Friday, January 05, 2007

Nuevo Proyecto

Las información ofrecida hasta ahora ha sido desconcertante para muchos, tachada como una gran mentira.
Dentro de aproximadamente 1 mes, sabréis todos los misterios que rodean este Proyecto, decidido a hacerlo publico, no antes sin reunir la información y teorías.

Las bases del proyecto comenzaron con unas simple conclusión:

- La gravedad atrae a todos los objetos, es decir es el "peso", por eso si sobre el objeto realizas una fuerza contraria y totalmente igual a la gravedad, no existe el peso, al no existir el peso se produce la levitación.

Sunday, July 16, 2006

NOVEDADES K-9 Hum Eclipse

He conseguido adaptar debidamente el motor a implosión en la nave, modificando el vortice adyacente. El problema era simple, no me costo mucho tiempo arreglarlo para su correcto funcionamiento.

Pronto publicare las fotos del K-9 Hum Eclipse en vuelo, me podréis ver a mi asomado por la escotilla.

Saludos y hasta otra.

Saturday, July 15, 2006

FOTO MOTOR A IMPLOSION DEL K-9 HUM

Aquí os muestro el rotor de los imanes, dentro se allá el vortice principal o vortrex (como prefieras llamarlo), en el orificio del centro se acoplan los vortex adyacentes, que son los encargados de fluir la energía por el contorno y el interior de la nave, sobretodo por el primero, ya que la función del vortrex principal es tan solo recoger la energía obtenida por los imanes de la nave y los de la tierra y pasar dicha energía a los vortices adyacentes, para que estos cumplan su función.



Dicho rotor lo saque de un cortacésped, fue la opción mas eficaz, yo mismo desarrolle uno, pero resultaba ineficaz, ya que no permitía fluir la energía con facilidad y entorpecía el vuelo, por ello decidí usar el de un cortacésped y resulto ser ideal.
Las rejillas que se pueden observar permiten fluir la energía no recogida por el vortice principal, ellas permiten fluir de una forma correcta la energía y posteriormente los vortices adyacentes la canalizan para su uso.



Saludos
PROBLEMAS K-9 Hum Eclipse

Pues veréis, como ya dije es tripulable, pero es muy pequeño y estoy teniendo problemas con el funcionamiento del motor, debido al tamaño del vortice, pero no lo puedo hacer mas grande debido al espacio del interior.
Tan solo asciende 2,5 metros aproximadamente y en dicha altura es incapaz de elevarse más.

Friday, July 14, 2006

FOTOS K-9 Hum

VUELO 1




Esta foto corresponde al momento en el que me estaba elevando, los trenes ya están recogidos, he de decir que son pequeños (pudiéndose deducir por la altura en la que se allá la aeronave, apenas 3 centímetros) por diversos motivos, uno de ellos es por una mayor estabilidad a la hora de aterrizar.



Volando por la zona.



El círculo rojo representa la zona donde despegue momentos antes.

VUELO 2




Momento del despegue, hice una ascensión vertical y a la vez horizontal, últimamente estoy probando formas de despegar según la zona en la que se halle la aeronave.



Volando a baja altura en el patio, en esta foto (la aeronave no se allá en movimiento), esta levitando, sin perturbación alguna.

Últimamente mis vuelos son de baja altura, estoy probando varias cosas, una de ellas ya dicha anteriormente y otra, investigar si a gran altura las perturbaciones de la aeronave son mayores, creo que efectivamente es así, pero la diferencia es mínima, no tiene importancia en el proyecto.

Saludos
EL K-9 Hum Eclipse

Son muchas las críticas y comentarios que se han dado a mi proyecto, pero esto solo ha sido el comienzo, por decir un ladrillo del Carrier.

Mis proyectos han sido llamados Cubos voladores por gente escéptica, a mi eso no me importa, yo se que tengo un tesoro y eso me basta.
Realmente lo entiendo, es difícil creer en estas cosas.

Pero detrás de esto hay algo mas gordo, esos era simples prototipos Rc, lo que realmente tengo es un K-9, al que bautice Hum Eclipse, tripulable.

Su desarrollo fue caro y sobretodo costoso, tuve que construirlo en el interior de un bosque cuyo único acceso era la bicicleta. Lo que dificultaba el transporte de materiales ect.
Esto lo hice para evitar problemas, como las pruebas de vuelo ect.
Pero realmente mereció la pena.

Ahora mismo estoy haciendo un video, en el que mostrare todos sus componentes y partes, así como información sobre el.

En el solo puede ir una persona, pero soporta más de 2 toneladas de peso.
K-9 HUM EN VUELO

Estas son las fotos de la aeronave K-9 Hum, en la mayor parte de fotos se aya en vuelo.
Por ahora expongo estas, pronto sacare fotos de la aeronave en mas posiciones, me he dado cuenta que en casi todas las fotos esta en posiciones parecidas.

VUELO



Justo después de recoger los trenes de aterrizaje, levite un rato en el mismo sitio y luego me eleve a gran velocidad.



Tras elevarme aproximadamente 65 metros, descendí hasta la altura que se observa en la foto y giré hacia la izquierda.



Avanzando hacia la izquierda a cierta velocidad y descendiendo a la vez.
Podemos observar un pequeño detalle, destacado en la siguiente foto.




Rotura de la carcasa por la parte de abajo, debido a un golpe que se llevo con un muro hace ya un tiempo, pase demasiado cerca y el choque fue inevitable, por suerte ni el motor, ni los trenes de aterrizaje fueron dañados, todo ello gracias a las varillas de hierro protectoras.
Pero la parte de abajo carece de protección, podréis ver porque en el esquema de más abajo.

En la primera foto también se puede apreciar la rotura.

Foto de la rotura amplificada:



Aquí se aprecia la rotura de más cerca.

VUELO 2

Este vuelo lo realice por encima de la mi huerta.









Después de sacar varias fotos de la K-9 Hum volando sobre mi huerta, la mantuve levitando hasta que me subí al balcón de mi casa, la eleve varios metros y le saque esta foto en la que se puede observar el bosque que esta delante de mi casa.
Me salio un poco oscurecida.

FOTOS VARIADAS

Las siguientes fotografías corresponden a diversos vuelos, por separado.



Volando de nuevo por encima de mi huerta.



Volando por la huerta, en esta foto se puede observar mi patio al fondo.

ESQUEMA



Este es un pequeño esquema que he hecho para que veáis un poco como es la estructura general de la aeronave, el gran error del K-9 Hum ha sido el vació que he dejado en la parte de abajo, además sin protección alguna.
Ello ha conllevado a una rotura y una sensación de vació en las fotos.
Pero pronto sacare más fotos de perspectivas diferentes, para que podáis ver los trenes de aterrizaje y la parte inferior, así como el motor.

Si quieres ver las fotos a tamaño normal hacer clic sobre ella.
La cámara de fotos use es una AIPTEK SLIM 3200.

Saludos

Sunday, July 09, 2006

AERONAVES CIRCULARES K-9

Aeronaves circulares K-9, en cuanto termine de sacarles fotos aportare más información sobre dichas, velocidad, aceleración medidas ect.
Una característica muy peculiar es la carcasa que recubre el motor a implosión y los diversos componentes de la aeronave (son macetas de plástico), las vi muy convenientes, ya que si se dañan solo tengo que comprar otra y acoplarla debidamente.
Para evitar que, en caso de accidente el motor de dañe gravemente, he reforzado el interior con una estructura de varillas de hierro.
Sacare (y estoy sacando) fotos de las aeronaves en vuelo y en el suelo, así como de los dos motores, también me anime a volarla sin carcasa (volé poco rato y a cortas velocidades), temía que el motor se dañase por cualquier motivo y le saque varias fotos.
He bautizado a la pequeña K-9 Sky y a la grande K-9 Hun, ambas son movidas por el motor a implosión, su peso es el mismo, lo único que cambia es la carcasa, que la de K-9 Hum es mas grande, pero el motor y los componentes del interior son iguales, solo que hay mas espacio en la ultima.
Las K-9 Hum, (la ultima que hice), la construí con la intención de probar en ella futuras cosas que poco a poco iré exponiendo, pero por ahora ambas poseen las mismas características y componentes (solo cambia el físico exterior).
La K-9 Sky la voy a dejar tal como esta.

Saludos
LA ANTIGRAVITACION, EL ERROR DEL PROYECTO K-9

Saludos, esta es mi primera actualización, aquí os informare sobre un error de comprensión sobre el motor a implosión que tal vez muchos cometan.
El motor a implosión no elimina la gravedad ni crean una antigravedad, simplemente crean una fuerza sobre un cuerpo igual y opuesta al peso, las fuerzas se anulan. Pero no por eso desaparece la gravedad, la gravedad siempre está ahí, solo que hay una fuerza que se opone a ella.
Por ello las aeronaves K-9 levitan sobre el suelo, sin perturbaciones y son capaces de moverse en cualquier dirección sin desestabilizarse y a gran velocidad.
INTRODUCCION

El proyecto K-9 ya es una realidad inminente, tal vez cambie el rumbo de la aeronáutica convencional, se trata de aeronaves circulares Rc propulsadas con un motor a implosión (basado en la utilización de imanes).
Por ahora mis dos prototipos funcionan perfectamente, levitan sin problemas ni perturbaciones, son capaces de parar en seco y moverse con total precisión.

Lo mantuve en secreto mientras los desarrollaba, ahora quiero mostrárselo al mundo a trabes de un blog clandestino, a pesar de ello, mantendré en secreto el funcionamiento del motor, aunque si excplicare en que se basa su funcionamiento, que no tiene misterio alguno, lo he construido con mis propias manos y con materiales comunes, es realmente impresionante cuando te das cuenta como puedes burlar la leyes de la gravedad con materiales comunes y sin necesidad de tener experiencia en ingeniería aeronáutica.

¿COMO EMPEZO TODO?

Yo siempre he mostrado interés en los Ovnis, siempre he creído (y ahora creo con total seguridad), que son prototipos aeronáuticos secretos, que saben el funcionamiento del motor a implosión (tan sencillo como el funcionamiento de una moto), pero es difícil llegar a la conclusión a la que yo llegué tras mi larga investigación sobre la técnica en la que se basaba.
Pero para comprender su verdadero funcionamiento es necesario también recurrir a la mística, sin la cual no hubiera sido posible su desarrollo.

EL MOTOR AL IMPLOSION DE VIKTOR SCHAUBERGER

El Nuevo motor de implosión de Viktor Schauberger era un motor de rotación y propulsión con generadores autónomos sin alimentación por combustión, desafiando la fuerza de la gravedad, lo contrario al motor de explosión. Fue desarrollado en la época de la Segunda Guerra Mundial por los alemanes.
Llevaba un circuito cerrado con mezcla de agua y aire, movido por un motor eléctrico proporcionado por la Aviación Alemana que alcanzaba 20.000 rpm. Cuando se puso en marcha el modelo A, sin autorización de Schauberger, se rompieron los anclajes, lo que hizo que se estrellara contra el techo del hangar, destrozándose. Basándose en la resistencia de los tornillos, Schauberger estimó que la fuerza de ascensión equivalía a 228 toneladas. El régimen Nazi estaba muy interesado en los descubrimientos de Schauberger, que además era amigo de Werner von Braun.
Este motor de implosion hacía disminuir la temperatura del medio, al contrario de lo que dictan las leyes de la termodinámica. Desde entonces ha transcurrido más de medio siglo, y todavía son muchos los misterios que aun rodean a la capacidad tecnológica del III Reich. Viktor Schauberger era un defensor de la "implosión en lugar de la explosión". Rechazaba el motor de explosión, porque según él contradecia las leyes naturales, dado que la explosion destruye. En base a esta tecnología se iniciaron proyectos de los enigmaticos "Platillos Voladores" del regimen NacionalSocialista: Los Haunebu y Vril.

EL DESARROLLO DEL MOTOR A IMPLOSION

Tras meses y meses de investigación sobre el motor, llegue mas o menos a comprender su funcionamiento, pero avían cosas que no encajaban, las cuales las tuve que descubrir tras mis fracasos en la parte técnica (en la que gaste mucho dinero).
Tras corregir todos esos errores y hacer muchas pruebas, la cosa iba mejorando, ahora mismo funciona sin problema alguno y con total estabilidad.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A IMPLOSION
Os explicare brevemente su funcionamiento, pero no aportare información clave para que la gente pueda construirlo.
Posee un motor eléctrico (con todos sus componentes, como el transistor ect), que se activa con una pequeña batería, después, su funcionamiento es posible debido a las energías de imantación (sacadas de la naturaleza y procesadas por el núcleo) que fluyen por el núcleo y el vortice.
La pequeña batería (que es la que activa el motor), se carga con la energía ya dicha, los trenes de aterrizaje son movidos por el motor, a trabes de otros rotores que no e añadido en el esquema (dibujo de la izquierda).

En conclusión, este motor se basa en la energía de los imanes de la aeronave que interactúan con los de la tierra (madre naturaleza) para burlar la gravedad, no es que burle la gravedad pero se evade de ella.
Este no gasta nada, ni combustibles fósiles, ni electricidad, también se podría decir que no emite sonidos molestos, tan solo un pequeño zumbido, que se debe al rotor de los imanes (que siempre se allá en funcionamiento), y unos pequeños residuos sonoros del motor cuando hace girar la esfera de plomo (que como podemos observar en el dibujo), permite mover la aeronave en la dirección que deseemos, pero es apenas imperceptible.
Seguramente no encontréis lógica alguna a este motor, ya que ni por asomo e descrito todo su funcionamiento, ni siquiera todas sus piezas. Prefiero que quede en secreto.

EL MOTOR A IMPLOSION, LA MISTICA

El motor a implosión, a parte de basarse en una técnica lógica, roza la mística y desafía las leyes de la física actual.
Pero no lo hace, solo comprendiendo su funcionamiento se puede llegar a la conclusión de la mística del motor, la cual se basa en el vortice (que se puede observar en el esquema), que gracias a su movimiento es posible manejar esa energía correctamente.
Pero esto no es nada, en comparación con su verdadero funcionamiento.

CRITICAS

Voy a permanecer en el anonimato para evitar problemas, podéis como ya sabéis poner comentarios, no me importa lo que pongáis sobre esto, a mi no me va a importar, yo se que es verdad y es lo único que me importa.

EL FUTURO DEL BLOG Y DEL PROYECTO K-9
En cuanto al blog, a pesar de la crítica, seguiré actualizando, añadiendo fotos, videos, mas información, las mejoras que valla haciendo y muchas mas cosas.
En cuanto al Proyecto K-9, creo que es el verdadero futuro y voy a seguir investigando sus futuras aplicaciones.

Saludos